À l’aide d’un raccord sur mesure et d’un double joint, le réservoir en aluminium est monté directement sur le CMC, semblable au modèle S2000.

Usiné à partir de 6061 aluminium, il offre le même volume que l’OEM.

Le joint double joint torique assure aucune chance de fuite. Le diaphragme permet un mouvement fluide sans laisser l’air interagir avec le liquide de frein.

Ceci est crucial car le liquide de frein est hygroscopique (absorbe l’eau de l’air) qui peut causer une fatigue prématurée de l’embrayage et une surchauffe.