Le K-Tuned Ram Header à première vue ressemble à un design assez fou.

Essentiellement, il s’agit d’un long collecteur de tube qui a été poussé vers le haut dans le compartiment moteur pour fournir beaucoup mieux la garde au sol.

Cependant, il y a un autre but à tous les tours que vous voyez. Ils gardent les gaz d’échappement chauds et quand l’échappement est chaud, il se déplace plus rapidement. Donc, je parie que votre prochaine question est, Est-ce que cela rend le pouvoir? La réponse est oui.

Cet en-tête est certainement le chien de tête d’échange de K-Tuned.

Il a battu à la fois notre en-tête K-Tuned 4-2-1 Swap et même notre en-tête 4-1Race pendant les tests dyno.

De plus, lorsque nous avons été testés côte à côte contre un collecteur avec une longueur de tube comparable, nous sommes repartis en tête.

Le K-Tuned Ram Header est entièrement en acier inoxydable 304 avec des tubes de même longueur et une conception étagée éprouvée.

Il commence par des primaires de 44mm à 47mm à 50mm et se termine par une sortie de 65mm ou 2,5″.

Il utilise également trois véritables collecteurs de fusion à toutes les transitions pour maximiser le débit d’échappement. Cet en-tête a été spécialement conçu pour les gains de puissance haut et moyen de gamme.

Maintenant, pour la meilleure partie, non seulement cet en-tête offre une excellente garde au sol et un dégagement de boîte de vitesses, il convient également aux moteurs K20 et K24 dans les châssis DA, EG, EK et DC2. Désolé les gars, il ne correspond pas au châssis EF.