Les arbres à cames de la série Tuner de Skunk2 pour les moteurs de la série K de Honda augmentent considérablement la puissance et le couple tout en conservant une stabilité complète et une réponse exceptionnelle du moteur.

Idéales pour les moteurs fortement modifiés, les arbres à cames de la série Tuner sont fabriqués à partir de noyaux d’acier forgé exclusifs de haute qualité, sont au sol CNC et présentent des profils en instance de brevet avec des formes de lobes uniques et des caractéristiques révolutionnaires de portance, de vitesse et d’accélération.

Les arbres à cames Skunk2 offrent une puissance inégalée grâce à un développement et des tests continus et approfondis.

En utilisant des techniques de fabrication avancées et les derniers équipements de simulation et de modélisation informatisés, les arbres à cames Skunk2 sont en mesure de fournir une puissance maximale sur l’ensemble de la bande motrice. Skunk2 conçoit et teste tous ses arbres à cames en interne pour garantir la plus haute qualité et performance.

Chaque arbre à cames est fabriqué à partir d’un noyau d’acier forgé, d’une résistance en torsion accrue, de caractéristiques de durabilité améliorées et d’effets de frottement réduits.

Tous les arbres à cames Skunk2 sont meulés selon les spécifications exactes à l’aide de rectifieuses à came CNC de pointe équipées de meules en bore cubique et dotées de lobes et de surfaces durcis et résistants à l’usure.

Les arbres à cames de la série Tuner de Skunk2 sont également équipés de la technologie Fast Ramp et du profil AMAX, ce qui augmente les performances globales et entraîne une réponse inégalée du ralenti au redline.

La technologie AMAX maximise simplement la zone sous la courbe de levage, mais sans compromettre la fiabilité ou la stabilité de la valvetrain.

Les profils de Skunk2 ont une durée de vie supérieure à celle des concurrents aux ascenseurs de plus de 1 mm, ce qui se traduit par une plus grande efficacité et une plus grande puissance.

Et grâce à Fast Ramp, la même technologie utilisée en Formule 1, le calage des sièges est réduit, ce qui se traduit par une pression de cylindre supplémentaire et plus de couple, mais sans compromettre la longévité de la valvetrain.

Les arbres à cames Skunk2 sont le résultat direct de nos années de courses de drag et de courses sur route.

En plus de chaque voiture de projet Skunk2 et des véhicules de course, les meilleures équipes de courses sur route et de drag racing au monde comptent sur les arbres à cames Skunk2 depuis des années.